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トーションバーとは、トランクのヒンジ(付け根)に左右を結んでいる直径5mm程度の棒2本です。この棒のねじれが戻る力を利用してトランクを開けています(だったと思います)。一昔前のクルマのサスペンションにも使用されていた仕組みです。(スバル360やATシビックもそうだったらしい)
で交換ですが、棒の付け替えだけなので簡単な気がしますが、かなり強力らしいです。専用工具が設定されていますし、バネが戻る力で、手を大けがしたという話を聞いたことがありますので、う〜む…という感じです(^^;
私の記憶が確かならば…
MX83・MOPリアスポ付き車のトーションバーが一番強力なハズです。
MX83(含JZX81)のGグレードには、トランクにトリムが装着されていますし、さらにリアスポを付けて重くなっているので、それに対応させているようです。
(DOP車の場合は、不明です。)
そのチェイサーはMX83のリアスポ付きとの事なので、一番強力なバネが付いているんですね。
ここで、クレスタのGグレード・リアスポ付きの方からレスを頂けると、バネの問題かトランクの問題かがハッキリしそうなんですけどね(^^;
ちなみに、マーク��HT(GrandeG・リアスポ付)車のトーションバー(正式名称：トランクパネル ヒンジ トーションバー)は、
RH：64531-22280
LH：64532-22280：各1,100円です。
古い資料なので、品番・価格が替わっている場合がありますので、注文時は要確認でお願いします。
他兄弟に流用できるか、他兄弟の品番はわかりませんので、悪しからずです。
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