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Re: R32キャリパー交換について
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2003/ 4/22 20:30 [ No.3975 / 6748 ] |
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わたしの場合は、ＢＮＲ３２のキャリパーとローターを、ナイトペイジャーのブラケットを使って取り付けました。
ローター研磨とキャリパーのオーバーホールそして工賃で１０万円チョットでした。
最初は良く効くスポーツパットを使っていましたがすぐにロックしてしまうので、奥でジワっと効くパットに交換
しました。 私のクレスタは１Ｇ−ＧＴＥなので、ＪＺＸ搭載車よりもフロントが軽いためにロックしやすかったよう
です。
９０ツアラーＶのローターとキャリパーがボルトオンで付くので、前後のバランスについての違和感があった場合
はリアも交換したほうが良いでしょう。ただＲ３２キャリパーに対して８１のブレーキマスターでは容量が不足して
いるため、本来の性能を発揮させたい場合は９０ツアラーＶのマスターシリンダーとマスターバックがそのまま流
用できますので交換してみると良いと思います。
ブレーキホースは８１のものがそのまま使えるので、フルードのエア抜きが自分でできるなら、工賃節約のため
にＤＩＹで交換するのも難しくないと思います。
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