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Re:アイドリング中の燃調
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2003/12/12 15:05 [ No.4580 / 6748 ] |
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寝坊で授業さぼってしまいました…
発進増量？とか言うらしいです。
アイドリング→アクセルを軽く踏んだ時、後々のレスポンスを良い感じにする為に、燃料を濃くするようです。ってココまで書いていて６割方くらいしか解ってないんですが…。思うにクラッチが繋がって、アクセルを煽り始めたその刹那に燃料を濃くして、変速後の加速感をよくする？と言った雰囲気に感じるんですが…。
エンジンヘッドＯＨですか…。工学部に色々と道具があるようなので友人に相談してみようかな…。中古でＦＥエンジンを買ってきて、バラして電子秤でコンマ１ｇ位までビストン・コンロッド重量を量ってみたり、注射器で燃焼室の容量を量ったりして結構楽しそうですね。これを良い機会にプレス機とか揃えたりして…
実は、その友人にはちょっとヤバい話を持ちかけられちゃっています。学生時代にしか出来ないよ！みたいな感じで…。補器類からメインハーネスやメーターの交換が必要な計画なんです。ターボじゃ面白くないっぺぇ！と言うことでＺの付く型式のエンジンが必要なんです。ＧＳ１３１だとタマ数が多くていいんですが、ＧＸ８１でＺの付くエンジンを載せているのは最近見なくなってきたんで見送りかもしれないです。
う〜ん…現状に満足するか、ルーツ式に逃げるか、漢らしくエンジンバラしちゃうか…悩みますねぇ…
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